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Allerdings sind wir jetzt bei den Stiefmütterchen. Stiefmütterchen werden in großer Menge gepflanzt, anders als Orchideen. Und das bedeutet viel Arbeit.

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Ein absolutes Triggerthema, brandaktuell, hoch gefragt, da tagesaktuell, wird öffentlich in unserem Forum behandelt. Und das auf die denkbar schlechteste Weise, die möglich ist.

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Wenn man an seinen Aussagen gemessen wird! „Bitte differenzieren: Kinder sterben. Das ist extrem tragisch. Aber sie sterben mit Covid-19 und nur extrem selten wegen Covid-19.“

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Und anders als in der BRD, wo das Demonstrieren ein Grundrecht ist, war es in der DDR gar nicht so klar, ob die Demonstrationen vonseiten der Staatsmacht geduldet würden. Doch es blieb friedlich und so könnte man glauben, dass die Demonstrationen einen ganzen Staat quasi aufgelöst hätten.

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Für Corona müsste man sich impfen lassen. Das Risiko dabei ist nicht größer, als auf der Straße überfahren zu werden. Es ist also verhältnismäßig leicht, in diesem Fall ein Held zu sein.

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Wasserstoff ist einer der Kraftstoffe der Zukunft. Aber macht das auch für alle Verkehrsmittel Sinn? Warum nicht, und warum auch Förderprogramme dann kontraproduktiv sind ... lest selbst,

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„Tempo 30 innerorts“ jetzt ermöglichen

Die Bereitschaft der Kommunen klimafreundliche, umweltschonende, nachhaltige und gesundheitsfördernde Verkehrs- und Mobilitätspolitik umzusetzen ist seit Jahren steigend. Im Rahmen der vorhandenen gesetzlichen Rahmenbedingungen werden dabei neue Fuß- und Radwege bereitgestellt, im Zuge der Parkraumbewirtschaftung bisher für den Autoverkehr genutzte Areale umgewidmet, oder die Möglichkeiten von Car-Sharing-Angeboten oder verkehrsberuhigten Zonen umsetzt.

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Die Basis erwartet eine Leistung, die mit einer bezahlten Vollzeitkraft inklusive unbezahlten Überstunden vergleichbar ist. Hoch motiviert, informiert und Tag und Nacht erreichbar. Darüber hinaus sollte man sowohl die Satzung, das Wahlprogramm, das Grundsatzprogramm und selbstverständlich auch noch die aktuelle Tagespolitik bestens kennen.

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An sich ist es nun eine gute Nachricht, dass Hamburg Ende 2021 tatsächlich mit dem Bau der U5 angefangen hat. Doch es regte sich Widerstand – mit Verweis auf die CO2-Bilanz.

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